新款朗逸与速腾哪款车型好(新款速腾与新款朗逸哪个性价比高?)

作为国内汽车市场的代表车企,上汽大众和一汽大众的关系一直很微妙。作为大众品牌的“血统”,两款车型在技术和价格上有着很高的相似度,有时还会经常出现“错位竞争”的现象。

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以一汽大众的新速腾和SAIC大众的朗逸PLUS为例。这两款车同属于紧凑型车阵营,但价格差异明显。结果很多人表示“新速腾价格太高,不如买朗逸”。

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但是,这两款车的定位好像是一样的。实际表现真的有可比性吗?即将提车的车友们不妨先看看对比再出手。

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既然很多人买车的思维是价格要和水平成正比,那么车身尺寸的数据自然不能忽视。轴距是判断车辆级别和空之间性能的重要标准。大众MQB平台诞生的新速腾L在车身方面进行了不同程度的加长,2731的轴距大有赶超b级车的势头。

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反观与速腾L同平台的朗逸PLUS,随着平台的升级,车身尺寸并没有增加,2688mm的轴距与速腾L明显不同。

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虽然两款车的外观和内饰设计不是今天对比的重点,但还是要和大家简单描述一下。与老款车型相比,今年3月上市的新速腾进行了全面革新。用年轻时尚来形容这一代模特最合适不过了。

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与速腾L不同的是,朗逸PLUS在风格上延续了中庸稳重的家族式设计。当然,在这方面,我们无法判断谁高谁低。只能说各有千秋。

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动力系统方面,速腾L率先进入全面涡轮增压时代。新车的1.2T和1.4T EA211系列发动机也集成了多项先进技术。全铝车身+可变缸技术有效提升了燃油经济性。

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但1.2T小排量发动机依然采用四缸布局,发动机“跳舞”的现象并不存在。此外,小惯性涡轮使发动机能够在1500转内介入,因此无需担心动力不足。

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相比速腾L,朗逸PLUS的动力系统会丰富一点,增加的1.5L发动机也满足了大部分“自吸粉”的需求。

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但是深入了解朗逸PLUS的产品矩阵后会发现,虽然新车也搭载了1.2T的发动机,但是只出现在两厢车型上,而最受国人追捧的两厢车型只有1.4T的涡轮增压功率,这一点的设计很鸡肋。

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变速箱方面,两车是一致的,都搭载了大众的7速双离合变速箱,这一点不用纠结。当然,如果个人不是特别在意动力的话,朗逸PLUS的1.5L+6AT版本也是不错的选择。

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前面我们提到过,速腾L和朗逸PLUS都是来自大众的MQB平台,但是底盘悬挂差距明显。相比速腾的前后独立悬架,朗逸PLUS的后扭力梁并不是独立悬架,这也让两车的水平瞬间拉开。由此可见,速腾L在大众家族中的定位高于朗逸PLUS。

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总结:

虽然朗逸PLUS一直以低价高配的策略对标速腾,可以说做到了“名利双收”。但从水平和核心技术来说,两车根本不是一个量级的。而我们在选择的时候,不要被价格蒙蔽了双眼。根据自己的需求做决定才是最正确的。

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